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吊軌梁在臺(tái)后一定范圍內(nèi)開挖路堤，搭設(shè)枕木堆，將整個(gè)路堤降至準(zhǔn)備架設(shè)的鋼便橋梁下0.2m～0. 3m到目前為止，將鋼便橋梁運(yùn)至橋頭的相應(yīng)位置，卸在路基一側(cè)預(yù)搭的枕木堆上，跌至略高于設(shè)計(jì)高度，做好橋面工作；封鎖線路，拆除吊軌梁、線路和枕木堆，將鋼梁橫移到位；在鋼便橋下建新墩臺(tái)，新臺(tái)后回填錐體；將便橋鋼梁橫移出，架設(shè)新橋，澆筑橋臺(tái)未完成的砌體。

預(yù)制斜腿鋼便橋包括橋墩基礎(chǔ)、橋墩基礎(chǔ)澆筑橋墩柱、橋墩柱頂部臺(tái)階安裝縱向分配梁、鋼橋表面固定、橫向分配梁底部固定、支撐板底部固定、橋墩底部固定，臨時(shí)鋼橋施工所需的設(shè)備較少，結(jié)構(gòu)較輕。鋼便橋包括兩列橫跨河流的貝雷框架，兩列貝雷框架之間固定有橋體，每個(gè)貝雷框架偏離橋體一側(cè)沿自身長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置多個(gè)支撐梁，同一側(cè)支撐梁設(shè)置人行橋，支撐梁寬度方向截面為工字型。

主支撐板的高度自靠近貝雷架的一端向另一端逐漸變小，主支撐板的重心靠近相鄰的貝雷架，減輕支撐梁對(duì)貝雷架向外的拉扯力，進(jìn)而減少貝雷架對(duì)支撐梁的反作用力，避免支撐梁變形，延長(zhǎng)了人行橋的使用壽命。橋體下方均勻陣列有數(shù)個(gè)魚腹式的橫梁，螺栓與橋體固定連接，每個(gè)橫梁的兩端分別與貝雷架固定連接，與貝雷架固定連接的橫梁，增強(qiáng)了橋體的機(jī)械強(qiáng)度，使鋼便橋能滿足通車要求。

支撐梁包括垂直于人行橋的主支撐板，主支撐板上表面固定有適合人行橋下表面的輔助支撐板，輔助支撐板和人行橋通過(guò)大型車輛固定連接，增加人行橋與人行橋的整體交通堵塞，增加人行橋的整體交通堵塞。主支撐板靠近貝雷架的一端垂直焊接有固定板，固定板通過(guò)螺栓與橫梁的末端固定連接，固定板上設(shè)置有六個(gè)配合螺栓的螺孔，六個(gè)螺孔以主支撐板為中心線對(duì)稱分布。